在泽国的工业经济中，汽摩配行业所占比重仅为鞋业企业的一半左右，却是多个支柱产业中近年来产值增长幅度最平稳的，今年上半年汽摩配行业产值为7.927亿元，增幅为4.3%。同时，该产业也是最具发展后劲的产业之一，近年来，浙江跃岭股份有限公司、浙江大发齿轮有限公司、浙江佳豪精密锻造有限公司等都在进行技改，不断地扩张企业“版图”，展现出强有力的发展后劲。（ISO/TS16949 认证）

汽摩配企业锻造车间。

建新厂扩产能，规上企业忙技改

“这是我们公司的新厂房，总投资为3.68亿元，项目建成后将增加年销售额8.05亿元。”走进浙江跃岭轮毂股份有限公司新厂房的施工场地，工作人员向记者介绍，这个项目采用先进的制造工艺，其中的压铸车间、热处理车间都将采用新型、节能的技术，生产高端的汽车铝合金轮毂。而这个占地150亩的技改项目将年产230万件铝合金轮毂，投产后能增加约8亿多元的销售额，这对于目前年产值10亿元左右的“跃岭”来说，将再“造”一个“跃岭”。（ISO/TS16949 认证）

“跃岭”是泽国镇汽摩配行业的龙头企业，但进行技改的并非仅此一家。因为原有的厂房已经满足不了生产的需求，目前，浙江大发齿轮有限公司、浙江佳豪精密锻造有限公司以及温岭市正茂汽车零部件有限公司等多家规上企业都在进行技改，项目的占地面积少则10多亩，多则100多亩。

“我们已经投资了8000多万元，厂房、办公楼已经建好，目前正在进行内部装修，等新设备到位后就能立即投产了。”浙江佳豪精密锻造有限公司副总经理卢洪辉介绍，他们在上马工业区内实施一个占地120亩的技改项目，对比目前公司30亩左右的占地面积，新厂房扩大了4倍，而新厂投产后将使公司的产值再上一个台阶。（ISO/TS16949 认证）

据浙江大发齿轮有限公司负责人林明高介绍，他们也在东部新区实施一个投资近1亿元、占地120亩的技改项目。

“我们原先的厂区已经远远满足不了订单需求，现在部分设备已经进入新厂区进行生产了。”温岭市正茂汽车零部件有限公司负责人戚正富说，预计八九月份，企业就能搬入占地17亩的新厂区。（ISO/TS16949 认证）

延伸产业链，将利润******化

包括产值亿元的龙头企业在内，泽国汽摩配企业都在扩大“版图”。然而，对他们来说，技改并非简单地扩大生产规模。

“技术创新是必须的。”“佳豪”副总经理卢洪辉指着他们公司生产的汽车转向器齿轮轴说，近年来，他们公司就是采用冷挤压技术，在常温转台下通过磨具挤压完成，工序减少了，原材料节约了30%~40%，更节能了，当然在市场中也更具竞争力。（ISO/TS16949 认证）

除了这种技术上的改进，不少企业也希望通过更新设备来提高效率。在上马工业区的技改项目中，“佳豪”计划投资2000多万元引进锻压自动线。“这种机械手将大大节约人工成本，提高生产效率以及锻造的精密度。”（ISO/TS16949 认证）

其实，“佳豪”的“野心”不止于此。“佳豪”生产的产品以缓速器、自动门配件为主，而他们的产品还不是成品，还得经过后期的精加工才能安装到汽车上。

“我们想通过增加后面的工序，完善这个产品的产业链。”卢洪辉认为，技改后，通过增加加工中心、添加必要的数控设备、增加相关的人才，他们的产品质量完全能够达到整车安装的要求。从锻打到最后的成品，延伸产业链的同时也“吃进”整条链中的利润，将企业的利润******化，这才是“佳豪”今后发展的目标。（ISO/TS16949 认证）

革新管理梯队，颠覆传统作坊式管理

“我们并不打算‘一口吃成胖子’，等管理梯队跟上后，再逐步提升自己的产值。”温岭市正茂汽车零部件有限公司副总经理戴禹胜说，公司正逐步将“作坊式”的管理更新为得到汽车行业认证的TS16949质量管理体系。（ISO/TS16949 认证）

在戴禹胜这样的职业经理人看来，不仅是“正茂”，不少企业的管理存在着大量的资源浪费。他说，很多企业存在着“孤岛作业”，只是将同一生产环节合并，而并非是将各种工艺流程进行合理安排。“这会造成物流、资源的浪费。”他说，如果进行合理的安排，如“正茂”，即便不进行设备更新，在目前的条件下，企业的产值也能提升50%左右。（ISO/TS16949 认证）

“进行管理革新，这是企业自身发展的需要，也是市场的要求。”“正茂”负责人戚正富介绍，今年，一家全球采购的采购人员看中了他们企业所生产的缸盖，按照其采购量来说，马上可以使企业的销售额提升至1.5亿元，比现在整整提升5倍。然而，企业无论是硬件还是管理等软件都达不到对方的要求。自从在椒江购得17亩土地后，戚正富便着手进行管理的革新，聘用了职业经理人。搬入新厂区后，他将挑选管理团队，建立基础数据，通过TS16949质量体系，使企业在完善自身管理的同时，产值也逐步得到提升。（ISO/TS16949 认证）

着眼未来，期待整车企业入驻

不少企业正在摩拳擦掌，而作为二级供应商的浙江大发齿轮有限公司的负责人林明高，却没有其他企业负责人来得乐观。

“要么进行转型升级，要么期待整车企业加入本区域。”林明高认为，现在汽摩配行业还是胜在价格优势。他解释，作为汽车的一级、二级供应商来说，要求区域在200公里内，售后能随叫随到，地域优势对汽车供应商来说很重要。然而，泽国的多数汽摩配企业大多供货给200公里以外的汽车制造商，主要还是胜在价格，而一旦失去价格优势，那么供货商的地位就岌岌可危。（ISO/TS16949 认证）

“我建议政府引进整车制造商，这样不仅会使汽摩配行业赢得地域优势，而且还能完善整个产业链，这对我们汽摩配行业来说将是受益无穷。”林明高对泽国汽摩配行业的未来充满期待。

记者手记

泽国汽摩配，

还需什么引擎来驱动？

采访中，记者了解到，泽国的汽摩配行业发展的时间并不长，也就在近一二十年发展起来的，有的以生产纺织机械配件或者模具起家，有的从摩配逐渐转型到汽配，而起步稍晚的则是直接汽配起家。但能够发展到规上企业的，无一例外地通过技术进步、管理水平提升等逐步累积赢得发展。（ISO/TS16949 认证）

如今，这些规上企业很多加入了技改的行列，企业规模正在不断扩大中。显然，目前的生产规模、管理水平已经远远满足不了发展的速度以及市场的需求了，也表明这个行业拥有强有力的发展后劲。但当人们对这个行业充满期待以及沾沾自喜时，一些更具长远眼光的企业负责人却有了“远虑”。他们认为，眼下汽摩配行业的成绩，凭借着从起步到现在多年的累积，包括产品质量、产品价格、订单等各种具备市场竞争力的条件，然而一旦失去产品价格等优势，将极大地降低泽国汽摩配行业的竞争力。

“所以，引进有市场前景的整车企业将是我们今后的出路之一。”一位企业负责人认为，整车企业带来的改变远胜于各自企业单打独斗跑市场、接订单、技改等。整车企业的引进，能促进产业链的完善、产品质量的提升以及企业管理水平的提升，这架整车企业的“引擎”将会使汽摩配行业跑得更快、更远。（ISO/TS16949 认证）